柴油十六烷值机CFR F-5是测定柴油及柴油混合物的染料性的仲裁方法，为全世界所接受。它是按照ASTM D613标准的测试方法来测定柴油的十六烷值，也是中华人民共和国国标GB/T 386-91《柴油着火性能测定法》方法指定仪器，并符合质量标准要求，以保证测试结果的可靠性。CFR发动机以其柴油的燃烧性能的测试结果为世界范围内所认可。

是柴油规格ASTM D975规定的仲裁法。

主要设计指标：

• 可变压缩比汽缸头：一个特殊设计的缸头和首轮装置可在工作中连续改变压缩比，缸头与气缸分为两部分，易于保养，压缩比范围从8:1到36:1，不需要列换缸头即可测定所有的柴油样品。
• 燃油喷射系统：直喷式由一个喷嘴和调压油泵组成，在运转中可通过微调改变流量和喷射时间。三只油箱和一个特殊三通阀，可方便地从试验燃料转换成参考燃料。
• 曲轴箱：CFR 48D曲轴箱设计既考虑耐用又简单，所有的CFR发动机都采用相同的铸铁，箱式曲轴箱，有可拆卸的侧盖和齿轮盖，便于测量和维修。
• 双数字十六烷值表：一只115V数字表（50Hz or60Hz）可测定并显示试验样品和参考燃料和喷射提前角和点火落后角，这只表可将四只装在发动机上的传感器采集到的信号转换成易读的数字。

其他重要指标

• 安全系统：在以下条件下，发动机自动停机：低电压，低油压，低水压或同步/磁阻马达超载。
• 燃料流动安全电磁阀：避免由于断电，燃料供应停止而引起的无法控制的发动机超速。
• 同步/磁阻马达：三相作为启动和吸收发动机输出，以保持恒速运转。
• 压力润滑：润滑所有的轴承和主要运转件，外部油泵与主油道相联，用于外滤、冷却和流量测量。
• 夹套冷却液冷凝器：是一个热虹吸，沸腾，再循环气缸夹套形式，这个异常简单的设计可保持气缸水套温度恒定，以使动转平稳。